IPMS TUCUMAN - ARGENTINA

FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO....!!!!!!!

2011-12-19T12:57:00.002-03:00

:: Que en este día tan mágico en el que recordamos el nacimiento de Jesús, la alegría y la esperanza te acompañen cada día. Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo, son los sinceros deseos de IPMS TUCUMAN a todos sus amigos modelistas ...!!!!!

Se les recuerda a nuestros visitantes ,que el BLOG IPMS TUCUMAN estara inactivo por los proximos 3 meses ,a partir del viernes 30 de Marzo ,comenzaremos con nuevas publicaciones de modelos y maquetas . saludos IPMS TUC.

Concurso de IPMS SALTA realizado el 11-12-13 Noviembre 2011

2011-11-15T11:51:00.003-03:00

MIG 25 BIPLAZA escala 1/48- REVELL- SCRACHT - POR PANCHO

2011-10-31T10:10:00.005-03:00

Sujói Su-34 Fullback escala 1/72 marca ITALERI por GUY

2011-10-18T20:13:00.000-03:00

PROXIMO CONCURSO DE MODELISMO ESTATICO IPMS SALTA- NOVIEMBRE 2011

2011-10-12T19:19:00.000-03:00

RESULTADOS DEL CONCURSO 2010 DE IPMS JUJUY

2011-09-21T12:54:00.003-03:00

Resultados del Concurso 2010 Regional IPMS Jujuy, 7/11/2010

Cat Promocional vehiculos militares rueda 1/35:
Aaron Grosso (Kubelwagen)
Matias Grosso (Opel Blitz)
Ernesto Altea (Sdkfz 223)
Promocional Oruga 1/35:
Ernesto Altea T-26

Figuras:
Alvaro Galarza Mencion Especial

Menores
Santiago Ficoseco (F-15)
Facundo Millon (Noratlas)
Vehiculos Civiles General
Linque Araya (Bigfoot)
Vehiculos Civiles General
Ernesto Altea (Camaro)
Ford 32 (Marcelo Salas (h)

Veh. Milit Gral 1/72
Gustavo Mitrovich (Sdkfz 227)-de IPMS TUCUMAN

Scratch 1/48
Fernando Lomenzo (Mig-5)-de IPMS TUCUMAN
Jose Luis Silva (Mig-21)-de IPMS TUCUMAN

Helice monomotores 1/48 general
Gaston Millon (Wildcat)
Gaston MIllon (Hellcat)
Jose Subelza (Spitfire)

Helice polimotores 1/48 general
Gaston Millon (Betty)
Marcelo Villamayor (Pucara)

Viñetas
Gustavo Mitrovich- de IPMS TUCUMAN
Marcelo Salas
Mencion especial barcos de madera para el Sr. Julio Alfonso

Vehiculos militares rueda 1/35 general
Alvaro Galarza (Shmira)
Viviana Kaba Bernal (Krupp Protze)
Alvaro galarza (BT-5)

Vehiculos militares oruga 1/35 general
Gaston Millon (Merkava IV)
Gaston Millon (KV-I)
Gaston MIllon (KV-85)

Dioramas general
Rafael Portales
Linque Araya
Marcelo Salas

Aviones 1/48 reaccion general
Fernando Bruzzo (Finger)
Fernando Bruzzo (A-4AR)
Rodolfo Perez (Gripen)

Aviones reaccion 1/72 general
Lucas Robert (Jet Provost)- de IPMS TUCUMAN
Lucas Robert (F-8)- de IPMS TUCUMAN
Lucas Robert (Mig-21)- de IPMS TUCUMAN

Barcos promocional
Mitrovich (h) U BOat VIIb- de IPMS TUCUMAN
Mitrovich (h) USS Gato- de IPMS TUCUMAN

Diorama Promocional
Ernesto Altea

Helice 1/72 General
Gustavo Mitrovich (Calquin)-de IPMS TUCUMAN
Lucas Robert (Morane 230)-de IPMS TUCUMAN
Lucas Robert (P-39)-de IPMS TUCUMAN

SU-100 BEUTEPANZER REVELL 1/35 Terminado -por Ricardo

2011-09-09T20:01:00.002-03:00

Ya terminado el kit de revell en escala 1/35 y con muchos problemas de ensamble desde el chasis ,hasta las orugas enteras muy cortas ,se colocaron en vapor de agua para estirar y al estar unidas en dos partes se hace mas costoso el colocarlas sobre las ruedas como es el modelo original,realmente me decepciono este modelo de revell ,despues de un arduo trabajo no me agrada mucho como quedo,no lo recomiendo para principiantes.

SU-100 BEUTEPANZER REVELL 1/35 ODER-RAUM,FRUHJAHR 1945-por Ricardo

2011-09-09T19:36:00.005-03:00

LA NUEVA VITRINA DE JEREMIAS...

2011-07-27T19:23:00.002-03:00

Coleccion de aviones Nacionales en escala 1/48 y en 72 realizados por nuestro amigo modelista Jeremias . Exelente vitrina ...!!!! gracias por las fotos. saludos IPMS TUCUMAN

MIG 25 BIPLAZA tren de aterrizaje en scracht - POR PANCHO

2011-07-26T16:34:00.000-03:00

Tren de aterrizaje en escracht realizado con piezas de metal para el MIG 25 biplaza

MIG 25 BIPLAZA escala 1/48 REVELL - POR PANCHO

2011-07-25T12:28:00.000-03:00

MIG 25 BIPLAZA escala 1/48 REVELL - POR PANCHO

2011-07-25T12:22:00.003-03:00

COLECCION DE VARIOS MODELOS DE LA AVIACION NAVAL escala 1/72 - por RICARDO

2011-07-04T11:09:00.002-03:00

T-28 FENNEC MARCA HELLER escala 1/72 - por RICARDO

2011-07-04T11:07:00.000-03:00

T-28 P FENNEC HELLER

F-86-F40 SABRE HOBBY KIT-AIRFIX escala 1/72 -por RICARDO

2011-07-04T11:00:00.000-03:00

F-86-F40 SABRE CON PERSONAL DE MANTENIMIENTO HOBBY KIT Y GRUPO DE APOYO AIRFIX CARRO Y DEMAS ACCESORIS FABRICADOS EN CASA (ARTESANALES)

LAMBORGHINI MIURA - MARCA ESCI ESCALA 1/24 - POR RICARDO

2011-06-24T11:24:00.002-03:00

MODELO MUY BASICO DE LA FIRMA ESCI, EN ESCALA 1/24 ,NO TRAE MOTOR NI PARTES BAJAS ,CASI SIN DETALLE ,TIPICO DE LOS AÑOS 60 .PERO PARA MI ME TRAE VARIAS ANECDOTAS.... YA QUE LO GANE EN UN CONCURSO !!! EN UNA CASA DE HOBBY EN EL AÑO 1994,QUE DIFUNDIERON MUCHO ESTE HERMOSO HOBBY EN LA DECADA DE LOS AÑOS 90,LO ARME DE CAJA PINTADO BONITO CASI SIN HACERLE NINGUN AGREGADO PARA QUE SIGA CON LO ORIGINAL DE ESTOS VIEJOS KITS!!

SIKORSKY UH-34D CHOCTAW 1/72 HOBBY BOSS CONVERSION A S-58 HSS1-por Ricardo

2011-06-02T12:08:00.001-03:00

BUENO POR FIN... TERMINANDO ESTE SIKORSKY QUE BASTANTES PROBLEMITAS ME DIO, HASTA EL FINAL CON ALGUNOS ACCIDENTES COMO DERRAME DE CEMENTO EN ALGUNAS PARTES Y PINTURA CORRIDA... ME CANSO UN POCO PERO BUENO... SE HACE LO QUE SE PUEDE, LO PRINCIPAL ES QUE ESTA LISTO Y BIEN, PARA MI VITRINA DE MODELOS RAROS .

IL-2 M1 Esmer escala 1/72 -por RICARDO

2011-05-10T16:36:00.003-03:00

IL-2 M1 de Esmer en escala 1/72 , con algunas complicaciones pero nada que no se pueda mejorar como ser los cañones y demas accesorios que fueron mejorados ,lo demas esta armado de caja y con las pinturas mezcladas por mi artesanalmente.
Este modelo representa al avion personal del coronel Bitevniho Leteckeho en la zona de pluku Union Sovietica hacia finales de 1942

MirageIIIEBr 30 años Hobbyboss - Aconcagua 1/48- por JEREMIAS

2011-04-16T16:44:00.000-03:00

SE PIDE DISCULPAS A NUESTROS VISITANTES

2011-04-13T08:07:00.002-03:00

Se pide disculpas a nuestros visitantes del blog IPMS TUCUMAN , por los problemas surgidos con el archivador de fotos PHOTOBUCKET , ajenos a nosotros , y el cual nos crea un incoveniente imprevisto a la hora de subir y mostrar las fotos de los modelos y los que estan publicados. Haremos lo posible de solucionarlo en brevedad , tambien puede seguirnos por FACEBOOK con el mismo titulo ,GRACIAS...

GRACIAS A - I.P.M.S SOL- POR EL RECONOCIMIENTO RECIBIDO

2011-04-10T20:46:00.009-03:00

Gracias a IPMS SOL por el reconocimiento recibido por nuestra participacion en el concurso virtual nacional e internacional de modelismo realizado en FACEBOOK ,nuestro cordial saludo al SR Hector Gerlini.

Autos de metal 1/35 varios - por RICARDO

2011-04-01T11:59:00.001-03:00

Nuestro amigo Ricardo y sus modelos

2011-04-01T11:46:00.000-03:00

MIG 25 FOXBAT BIPLAZA escala 1/48 REVELL - AVANCES -POR PANCHO

2011-03-15T21:49:00.005-03:00

MIG 25 FOXBAT BIPLAZA scracht-escala 1/48 REVELL-POR PANCHO

2011-02-13T10:31:00.004-03:00

Modelo realizado por Pancho en scracht total en escala 1/48 ,se puede ver los interiores del mismo y la nueva nariz ,con su cabina .

A4 B - C .ESCALA 1/48 MARCA ESCI-FUJIMY-POR LUCAS

2011-02-02T11:57:00.001-03:00

A4 C FUERZA AEREA ARG.ESCALA 1/48 MARCA ESCI-POR LUCAS

2011-02-02T11:48:00.003-03:00

FELIZ NAVIDAD Y UN PROSPERO AÑO NUEVO!!!!

2010-12-10T02:31:00.004-03:00

FELIZ NAVIDAD Y UN PROSPERO AÑO NUEVO LES DESEA IPMS TUCUMAN A LOS MODELISTAS AMIGOS DE LA CASA !!! .SALUDOS A TODOS Y GRACIAS POR ACOMPAÑARNOS DURANTE ESTE AÑO,Y QUE EL PROXIMO SIGAMOS "MAQUETEANDO" , COMPARTIENDO ,SUMANDO AMIGOS!!!!

MIG 5 ESCALA 1/48 SCRACHT TOTAL -POR PANCHO- TERMINADO!!!

2010-12-04T11:56:00.006-03:00

Modelo realizado por Pancho ,se aclara a nuestros visitantes amigos del blog que la terminacion y detallado del mismo no se utilizaron piezas en resina ni fotograbado alguno ,todo fue realizado a mano y se tardo mas de un año en terminarlo ,todo un trabajo de alguien dedicado con pasion al modelismo,nuestros saludos a un gran compañero IPMSTUCUMAN.

CANBERRA ESCALA 1/48 MARCA AIRFIX-POR JEREMIAS

2010-11-28T23:44:00.001-03:00

Modelos de IPMS TUCUMAN que participaron en el concurso de JUJUY

2010-11-17T10:32:00.006-03:00

MODELOS TUCUMANOS QUE PARTICIPARON EN EL CONCURSO REALIZADO EN JUJUY PERTENECEN A -PANCHO,GUY,LUCAS,LUIS,ALVARO.

AGRADEZCO PERSONALMENTE POR FACILITAR LAS FOTOS A MARCE SALAS ,SALUDOS LUCAS

PUCARA- MV FINGER-A4 AR -ESCALA 1/48 -POR BRUZZO-VILLAMAYOR

2010-11-14T15:29:00.002-03:00

IPMS TUCUMAN AGRADECE A IPMS JUJUY ! !

2010-11-08T10:49:00.010-03:00

El 6 y 7 de Noviembre pasado se realizo en la provincia de Jujuy el concurso de modelismo estatico regional del norte Argentino , contando tambien con la participacion del IPMS Salta.
El ipms Tucuman estuvo presente con los modelos de Pancho Lomenzo,Robert lucas , Mitrovich Gustavo y Silva jose ,obteniendo 10 premios en distintas categorias ,lo cual fue una sorpresa total y una gran alegria ,estos premios nos da el impulso para seguir adelante con futuros proyectos , difundir mas el hooby y hacer nuevos amigos.
Queremos saludar por la buena cordialidad y camaradería a GALARZA ALVARO(Presidente ipms Jujuy), Bibi Bernal , Gastón Millón ,Linque Coroleu ,Jose Subelza y
Fernando Daniel Bruzzo (ipms Salta).
Tambien dar las gracias personales por la especial atencion recibida a Humberto y a su familia por hospedarnos en su casa y poder hacer esto posible.

GRACIAS TOTALES!!!!!!!!!!

algunas fotos del evento

PROXIMO CONCURSO EN LA PROVINCIA DE S.S de JUJUY

2010-11-03T15:19:00.000-03:00

A4 C FUERZA AEREA ARG.ESCALA 1/48 MARCA ESCI-POR LUCAS

2010-10-31T17:47:00.001-03:00

A4 C FUERZA AEREA ARG.ESCALA 1/48 MARCA ESCI-POR LUCAS

2010-10-28T16:12:00.000-03:00

modelos al exterior -por RICARDO

2010-10-16T09:23:00.002-03:00

Bueno amigos queria compartir con ustedes otro de mis modelos publicados en el exterior en este caso en la revista SCALE AUTO magazine de USA.
Ademas me pidieron seguir enviando fotos y realizar notas de los modelos tiempo,les agrado mucho mi coleccion de autos en escala 1/24.Aca les dejo el link

http://cs.scaleautomag.com/scacs/photos/sca/picture912473.aspx

MIG 21 MF, EN SCRACHT TOTAL ESCALA 1/48 POR LUIS

2010-10-13T23:29:00.005-03:00

MODELO TERMINADO POR LUIS ALIAS EL "RUSO", NUESTRO AGRADECIMIENTO Y APOYO A UN GRAN AMIGO Y MODELISTA. SALUDOS IPMS TUCUMAN

P-47D Thunderbolt ESCALA 1/72 ACADEMY -POR RICARDO

2010-10-11T11:34:00.000-03:00

VEHICULOS MILITARES EN ESCALA 1/72 - POR GUSTAVO

2010-10-08T15:32:00.001-03:00

MIRAGE III ESCALA 1/48 -POR LUIS

2010-10-08T15:28:00.000-03:00

VEHICULOS MILITARES EN ESCALA 1/72 - POR GUSTAVO

2010-10-08T15:19:00.000-03:00

MIRAGE III EA ESCALA 1/48 ESCI -POR LUIS

2010-09-23T10:18:00.000-03:00

CAYO AVION PUCARA , FALLECE EL PILOTO.

2010-09-08T23:04:00.001-03:00

Nos sumamos a la lamentable perdida del piloto TENIENTE MARIANO ARIEL FORGIT ,el accidente ocurrido en el día de la fecha en la localidad de Reconquista Pcia de Santa Fé . Q.E.P.D

DH Mosquito MK XVIII ESCALA 1/72 AIRFIX- POR RICARDO

2010-09-08T11:10:00.000-03:00

Aichi D3A1 modelo 11 ESCALA 1/72 Fujimi -POR RICARDO

2010-09-08T11:08:00.000-03:00

P-38 lightning ESCALA 1/72 HELLER -POR RICARDO

2010-09-08T11:01:00.000-03:00

He-162 Salamander ESCALA 1/32 Revell-POR BRUZZO

2010-09-05T21:44:00.001-03:00

He-162 Salamander 1/32 Revell ( como viene en caja)

F16 CJ TAMIYA - F/A 18 F REVELL ESCALAS 1/48 -POR BRUZZO

2010-09-05T21:39:00.000-03:00

F-16 CJ 1/48 Tamiya (como viene en caja)
F/A 18 F 1/48 Revell Germany, calcos de Superscale

Hawker Siddeley HS-125 ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY

2010-09-03T10:40:00.003-03:00

Hawker Siddeley HS.125 de YPF cumplieron una importante tarea como estaciones retransmisoras de radio a gran altitud entre las bases patagónicas de la aviación argentina y los aviones de combate que volaban contra la flota británica. Además, las maquinas del Escuadrón Fénix realizaron vuelos de escolta acompañando aviones que cruzaban a Malvinas, como los Hércules C-130 de transporte, o Pucará que se dirigían a reforzar la guarnición aérea argentina en Malvinas
Tambien la Armada Argentina lo utilizo como transporte ejecutivo del almirantazgoen su modelo HS 125 serie 400 en el año 1972 en adelante con un solo aparato ,codigo 5-T-30 , con nombre DOMINE

G 55 B CENTAURO ESCALA 1/48 SMER -POR GUY

2010-09-03T10:07:00.003-03:00

El Fiat G.55 Centauro, fue un caza monoplaza de la Segunda Guerra Mundial usado por la Fuerza Aérea Italiana entre 1943-1945. Fue diseñado y construido en Turín por Fiat.

G.55B: variante biplaza de entrenamiento avanzado cuyo prototipo voló por primera vez el 12 de febrero de 1946; diez ejemplares fueron empleados por la Aeronautica Militare y otros 15 fueron vendidos a Argentina en 1948.

Resultado de la combinación de la aptitud para el diseño italiana y la experiencia en motores alemana fue, junto con el Reggiane Re.2005 y el Macchi C.205, uno de los tres cazas de la “Serie 5” de cazas italianos construidos alrededor del potente motor Daimler-Benz DB 605 alemán, construido bajo licencia.
La producción de Centauros para su uso en Italia y Argentina hizo que el stock de los motores DB 605 hechos bajo licencia comenzara a disminuir. Como aún existía demanda para este avión se decidió adaptarlo para poder usar el motor Rolls-Royce Merlin, más fácil de adquirir. La primera conversión tuvo lugar a principios de 1948. El éxito de la misma motivo a la Fuerza Aérea Italiana a convertir sus G.55 para que fueran propulsados por los Merlin. Estos reentraron en servicio en la Escuela de Vuelo de Lecce en 1950, como G.59-1A y G.59-1B (versiones mono y biplaza respectivamente). La versión final fue la llamada G.59-4A (monoplaza) y G.59-4B (biplaza), que estaban equipadas con una carlinga en forma de burbuja para mayor visibilidad. 20 de monoplazas y 10 biplazas fueron entregados a Italia.

FMA IA-63 Pampa SCRACHT ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-08-28T21:15:00.000-03:00

Bombardier Learjet LJ-35A VACUFORM ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-08-28T20:56:00.004-03:00

Uno de los más populares jets ejecutivos de todos los tiempos. Seleccionado por su alto desempeño y bajo costo operacional, el Learjet constituye una de las aeronaves con los más modernos recursos existentes en el mercado. En el transporte de autoridades y reconocimiento fotográfico, el Lear demuestra su reconocida versatilidad.

En la Fuerza, esta configuración del aparato se utiliza para calibración de radioayudas, ayudas visuales, radares, comunicaciones aeronáuticas, procedimientos instrumentales y, próximamente, GNSS (Global Navigation Satelital System). El sistema tiene su asiento en la II Brigada Aérea con asiento en Paraná.

BELL H-1H “IROQUIS”/Hughes H-500.REVELL ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-08-28T20:38:00.002-03:00

Rafale B 1/48 Revell / F-15C 1/48 Academy -POR BRUZZO

2010-08-28T20:28:00.002-03:00

F-15C 1/48 Academy con calcos de Yellow Hammer y pintado con Model Master.
Rafale B 1/48 Revell ,kit version operativa

AVANCES DE LOS MOTORES Mikulin AM-37.DEL MIG 5 EN SCRACHT. ESCALA 1/48-POR PANCHO

2010-08-26T16:25:00.005-03:00

El Mikoyan-Gurevich DIS (en ruso Дальний истребитель сопровождения -"caza-escolta de largo alcance") fue un prototipo soviético de caza de la Segunda Guerra Mundial. Había proyectos de desarrollarlo como versión de avión de reconocimiento y bombardero ligero, pero estos planes, nunca se materializaron. El MiG DIS era un avión de líneas elegantes con dos motores, doble timón de dirección, un esbelto fuselaje y construcción mixta. Solo se construyeron dos ejemplares

El primero de los dos prototipos desarrollados bajo la designación T, estaba motorizado con dos Mikulin AM-37. Realizó su primer vuelo a finales de 1941 y tuvo un buen comportamiento en las pruebas de vuelo. La segunda máquina, denominada IT, portaba dos motores Shvetsov M-82F y estuvo completado en octubre de 1942, pero no llego a completar sus pruebas de vuelo al ser cancelado el proyecto. A pesar del buen comportamiento en vuelo y capacidades del prototipo, la NKAP decidió que las capacidades y funcionamiento eran demasiado similares al del Petlyakov Pe-2, que ya estaba en producción.

La designación de servicio MiG-5 fue reservada para esta aeronave, pero finalmente, nunca fue utilizada.

HAWKER HUNTER ESCALA 1/48 SCRACHT TOTAL -POR LUIS

2010-08-22T11:39:00.002-03:00

SUKHOI SU 27 FLANKER ESCALA 1/48 ACADEMY -POR LUIS

2010-08-22T11:28:00.003-03:00

MIRAGE III C ESCALA 1/48 HOBBYBOSS -POR BRUZZO

2010-08-22T11:15:00.000-03:00

AVANCES MIG 5 EN SCRACHT TOTAL ESCALA 1/48 -POR PANCHO

2010-08-19T20:31:00.004-03:00

se realizaron los motores,refuerzos en alas y plano de cola los trenes de aterrizaje y primera mano para sacar detalles y realizar el marcado de los paneles.

los trenes de aterrizaje

la primera mano para sacar detalles

AVRO Gosport 504 ESCALA 1/48 -POR GUSTAVO

2010-08-18T23:59:00.003-03:00

El Avro 504 era un avión biplano, que fue ampliamente utilizado durante la Primera Guerra Mundial. Fue diseñado y fabricado por Avro y bajo licencia en muchos otros países. Fue sin duda uno de los aviones más característicos de su época y la cantidad de ejemplares construidos supera los 10.000 ejemplares de todos los tipos durante casi 20 años, convirtiéndolo en el avión británico fabricado en mayor número de la época de la Primera Guerra Mundial. Muchos ejemplares -reconvertidos o no- se mantuvieron en servicio después de finalizada la contienda mundial, generando que el 504 sea uno de los aviones más representativos de la década de 1920

El 18 de julio de 1928 comienza los ensayos en pista del primer avión de fabricación nacional: el Avro Gosport 504, un aparato de escuela (licencia inglesa) equipado con un motor Gnome de 100 HP. Tenía una velocidad de 140 km/h y autonomía de vuelo de 2 h.

VEHICULOS MILITARES EN ESCALA 1/72 - POR GUSTAVO

2010-08-18T23:57:00.001-03:00

VEHICULOS MILITARES EN ESCALA 1/72 - POR GUSTAVO

2010-08-18T23:54:00.000-03:00

North American T-6 Texan ESCALA 1/48 ITALERI-POR JEREMIAS

2010-08-08T11:55:00.002-03:00

MODELO TERMINADO CON LA INSIGNIA DE LA ARMADA ARGENTINA MARCA AEROCALCAS

RESTAURACION DE LOS MODELOS DEL M.U.A .N -POR MATIAS GARCIA

2010-08-03T18:53:00.002-03:00

GRACIAS MATIAS POR EL TRABAJO QUE REALIZAS EN LA RESTAURACION DE LOS MODELOS PERTENECIENTES AL M.U.A.N ,DESDE AQUI LO QUE NECESITES ,SALUDOS IPMSTUCUMAN

MODELOS DE RASTI DE ADRIAN HUGO DUEÑAS

2010-08-03T18:26:00.002-03:00

GRACIAS ADRIAN POR COMPARTIR CON NOSOTROS TUS MODELOS EN RASTI ,SIEMPRE HAY DE LAS MAS VARIADAS ALTERNATIVAS PARA HACER MODELOS Y DISFRUTAR DEL HOOBY .

Portadas de los libros de Claudio Meunier

2010-08-01T19:47:00.003-03:00

Muestro club tiene el placer de presentar a un amigo de la casa Claudio Meunier ,mostrando aqui ,las portadas de sus libros ,que realizo y gentilmente nos facilito para mostralos en nuestro blog ,sus libros con un exelente detallado de los modelos y de informacion de los mismos, nos relatan las vidas de los pilotos Argentinos que pelearon al lado de los Ingleses contra los Alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Proximamente mostraremos fotos y articulos de el ,desde ya gracias por estar en nuestro club .

I.Ae. 24 Calquín ESCALA 1/48 MIRAGE RESIN MODELS -POR JEREMIAS

2010-08-01T17:41:00.004-03:00

El I.Ae. 24 "Calquín" (Águila Real, en araucano) fue un avión argentino bimotor de ataque y bombardeo, diseñado a partir de 1944 y construido en la Fábrica Militar de Aviones de la provincia de Córdoba. Voló por primera vez el 5 de junio de 1946, y fue empleado por la Fuerza Aérea Argentina.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Argentina se vio privada de materiales aeronáuticos estratégicos, lo que obligó a detener su incipiente industria aeronáutica, que se había destacado durante la década de 1930. Fue por ello que para 1943 se le solicitó al Instituto Aerotécnico la realización de estudios que contemplaran reemplazar el aluminio de uso común en aeronaves por maderas de origen nacional. Estos estudios se concentraron en las técnicas empleadas por la fábrica británica De Havilland en la confección de aviones de guerra con maderas compensadas, y luego de demostrar su viabilidad para la industria aeronáutica argentina, se comenzó un programa de desarrollo de aeronaves siguiendo estas técnicas.

Teniendo en cuenta el exitoso avión de entrenamiento avanzado realizado en madera I.Ae. 22 "DL" que para 1944 se estaba ensayando, se solicitó al Instituto Aerotécnico el diseño de otro modelo de avión construido en maderas nacionales. Esta vez se trataría de un aparato de ataque, que pudiese ser adaptado a distintos roles con ligeras modificaciones. El mismo estaría destinado a reemplazar a los obsoletos Douglas N-8-A2 que equipaban a la Fuerza Aérea Argentina.

Para esto se destinó el Hangar 90 de la Fábrica Militar de Aviones. El prototipo del I.Ae. 24 (bautizado "Calquín" o "Águila Real" en lengua originaria) realizó su primer vuelo el 4 DE JULIO de 1946, y al ser éste satisfactorio, se ordenó la fabricación de unas 10 máquinas de preserie para tareas evaluativas. En mayo de 1947 se creó un Grupo Experimental de Vuelo a fin de contribuir con las tareas de desarrollo del Calquín empleando estos aviones de preserie. El mismo se desempeñó en la Base Aérea Militar "Coronel Pringles", en la localidad de Villa Mercedes, en la Provincia de San Luis.

Se preveía fabricar unas 300 unidades del aparato en varias versiones, entre las que se destacan la variante de ataque (artillada con cuatro ametralladoras de 12,7 milímetros) o de bombardero liviano, que podía transportar bombas y cohetes. Sin embargo, la producción se detuvo al llegar a las 100 máquinas.

Las mismas fueron destinados mayormente al Regimiento 3 de Ataque. Durante su vida operativa en distintas unidades, registraron un importante historial de accidentes, lo cual le creó cierta reputación de aparato difícil de volar y de complicadas características de vuelo para pilotos noveles.

Operaron también durante el levantamiento militar contra el gobierno constitucional del presidente Juan Domingo Perón en 1955, actuando las fuerzas leales contra buques en el estuario del Río de la Plata, y realizando ataque a tropas e intercepción de bombarderos algunos ejemplares que cayeron en manos rebeldes.

En 1958, progresivamente fueron dados de baja. No se conserva ningún ejemplar de este aparato, pues todos fueron destruidos. Al tomar el gobierno la Revolución Libertadora, que derroco al Presidente Perón en 1955, se incineraron los aviones restantes por haber sido fabricados como parte del Plan Quinquenal del gobierno peronista.

Se trataba de un bimotor de ala media de madera, biplaza en tándem realizado en maderas nacionales prensadas, y siguiendo la técnica del exitoso I.Ae. 22 "DL" se usó un ala monopieza con cajón central.

El tren de aterrizaje convencional era retráctil amortiguado oleoneumáticamente y de plegado hacia atrás, por dentro de las gódolas motrices. La rueda posterior también era escamoteable.

Las superficies de control también eran de madera enteladas, con sus bordes de ataque reforzados en madera terciada. Tenían todos aletas compensadoras. La seguridad de la tripulación estaba dada por un parabrisas y laterales de vidrio blindado inastillable, la proa transparente y el resto de las superficies de visión eran de plexiglás.

Los motores que se alojaban uno por semiala en sendas barquillas, estaban sostenidos por bancadas de acero al cromo-molibdeno. Estos eran dos Pratt & Whitney R-1830-SCG "Twin Wasp" de 1.050 HP a 2.300 revoluciones por minuto, que hacían girar hélices tripala Hamilton-Standard Hydromatic E-50 de paso variable.

Parecido con el Mosquito
El I.Ae. 24 se asemejó bastante a las líneas del exitoso avión de ataque británico De Havilland Mosquito, el cual ciertamente fue realizado en maderas compensadas para aliviar sus costos y aprovechar en guerra a la importante industria maderera británica.

Algunos investigadores sugieren que el I.Ae. 24 habría estado pensado inicialmente para ser motorizado con dos Rolls-Royce Merlin similares a los empleados en el Mosquito (más potentes que los motores que se terminaron instalando), y que la no disponibilidad de los mismos provocó algunos problemas de estabilidad. Otros sugieren que el avión pensado para ser provisto de motores Merlin sería el I.Ae. 28, aparato que no pasó de la etapa de diseño y que fue reemplazado por el I.Ae. 30 Ñancú, del cual se hizo un prototipo. No obstante ello, la remotorización o la adaptación del Calquín a al motor británico nunca se concretó.

Características generales
Tripulación: 2: piloto y navegante/bombadero
Longitud: 12 m (39,37 ft)
Envergadura: 13,6 m
Altura: 3,4 m
Superficie alar: 38 m2 (409,04 ft2)
Peso vacío: 5,340 kg (11,77 libras)
Peso cargado: 7,200 kg (15,87 libras)
Peso máximo al despegue: 8.164 kg
Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-1830, 1.050 HP cada uno.
Hélices: tripala Hamilton-Standard Hydromatic E-50 de paso variable
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h (273,42 MPH)
Velocidad crucero (Vc): 380 km/h
Alcance: 1.140 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.808,4 ft)
Trepada: 750 m/min
Carga alar: 189 kg/m²
Armamento
Ametralladoras: 4× ametralladoras de 12,70 mm
Bombas: bombas de 750 kg
Cohetes: 12 cohetes de 75mm

BRISTOL 170 MK1 ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY

2010-08-01T17:13:00.001-03:00

La British and Colonial Aeroplane Company importó de Francia un biplano Zodiac diseñado por Voisin a fin de exhibirlo en la Muestra Aérea de 1910 en Olympia. Dotado de un motor Darracq de 50 cv, jamás logró volar satisfactoriamente, de modo que los planes de producción de otros cinco aviones se abandonaron en favor de una versión más refinada que había desarrollado Henri Farman. El Bristol Boxkite (o 1910 Biplane) , un modelo diseñado por Henri Farman en unas antiguas cocheras de tranvía en Filton en 1910. Unos años después, durante la Primera Guerra Mundial, se iniciaría la producción en masa del Bristol F.2A Fighter para el Royal Flying Corps (RFC), germen de la Royal Air Force (RAF).

En 1920, BCAC se convirtió en la Bristol Aeroplane Company. Uno de sus productos estrella durante el periodo de entreguerras fue el Bristol Bulldog .

Más tarde la compañía se hizo famosa por la producción de dos aeronaves militares que serían empleadas por la RAF y las unidades de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial; el bombardero ligero Bristol Blenheim y el pesado Bristol Beaufighter . Estos aviones eran fabricados en una factoría oculta situada en la localidad costera de Weston super Mare.

Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la sede de Filton era uno de los mayores complejos aeronáuticos del mundo, y seguramente el mayor de Europa. En 1946, aprovechando los beneficios obtenidos de la expansión durante la guerra, la compañía abrió una filial automovilística, Bristol Cars, empleando diseños de BMW anteriores a la guerra como base para un nuevo coche, el Bristol 400. La filial se volvió independiente en 1960, coincidiendo con la consolidación de la industria aeronáutica británica, pero mantuvo su sede en las instalaciones de Filton. Los materiales y construcciones prefabricadas fueron otros negocios iniciados tras la guerra, pero fueron rápidamente abandonados.

Bristol se involucró en el renacimiento de la aviación civil británica tras la guerra inspirado por los informes del Comité Brabazon para el estudio de un mercado británico de aviación civil. En 1949, el prototipo Bristol 167 Brabazon , uno de los mayores aviones de entonces, voló por primera vez. El proyecto Brabazon fue un paso en falso y finalmente se canceló en 1953. Al mismo tiempo el avión a hélice Bristol Britannia experimentó un gran éxito y junto con el carguero Bristol 170 Freighter fueron producidos en grandes cantidades durante los años 50. Bristol se involucró también en el desarrollo de helicópteros con el Bristol 173 y 192 Belvedere y el Bristol 171 Sycamore . La totalidad de la producción de helicópteros fue transferida a Westland Aircraft.

TRIPTICOS AVIONES ARGENTINOS

2010-08-01T15:11:00.000-03:00

TRIPTICOS DE HELICOPTEROS

2010-08-01T15:08:00.000-03:00

FOTOS DEL A4 C FUERZA AEREA ARGENTINA

2010-08-01T15:04:00.001-03:00

Chance Vought F4U Corsair ESCALA 1/48 HELLER-POR LORENZO

2010-08-01T14:38:00.000-03:00

El Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de la Segunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el tipo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.

F4U-.5 Corsair escala 1/72 - Por Borri

2010-08-01T14:35:00.004-03:00

de Havilland Canada DHC-2 Beaver ESCALA 1/72 MONOGRAM -POR GUY

2010-07-31T20:51:00.002-03:00

Diseño y desarrollo
Después de extensas consultas con los pilotos canadienses, se comenzó el desarrollo y diseño del Beaver - un confiable, monomotor de ala alta el cual podía ser operado con ruedas, esquíes o flotadores. El Beaver fue diseñado para el vuelo en áreas montañosas y remotas. Su capacidad STOL le hizo ideal para las áreas normalmente solamente accesibles vía canoa o a pie. Como vuela a menudo a lugares remotos (normalmente en climas fríos) el canalón que llena el depósito de aceite está situado en el interior de la cabina, por lo que puede ser rellenado mientras el avión está en vuelo. El primer vuelo del Beaver fue realizado en Downsview, Ontario por el veterano piloto de la segunda guerra mundial Russ Bannock el 16 de agosto de 1947 y el tipo obtuvo el certificado en Canadá durante marzo de 1948, primer avión de producción era entregado en abril.

La producción en gran escala ya había comenzado y el Beaver I pronto entro en servicio, equipado con el motor radial Pratt & Whitney R-985. De los 1.657 Beaver I construidos, unos 980 fueron a parar a las Fuerzas Armadas de EE UU (pruebas de servicio con YL-20, aviones de serie L-20A y L-20B, redenominados U-6 en 1962) y 46 al Ejército británico. Luego siguió un único Beaver II con motor radial Alvis Leonides, y, en 1964, unos cuantos Turbo-Beaver III con capacidad para diez pasajeros, propulsados por el turbohélice United Aircraft of Canada Ltd (más tarde Pratt & Whitney Aircraft of Canada) PT6A-6 o -20 de 578 cv. La mayor parte de los Turbo-Beaver fueron adquiridos por usuarios civiles. En Nueva Zelanda, un Beaver tenía instalado un turbohélice AiResearch TPE331. El avión fue un éxito inmediato dentro de la comunidad canadiense de la aviación. La compañía contrató el veterano piloto Punch Dickins como su director de ventas y cuando la producción finalmente cesó en 1967, se habían fabricado 1.657 Beavers.

En el apogeo de su carrera, el Beaver se había distribuido en unos 50 países, en los que alcanzó un gran prestigio por sus prestaciones, su estabilidad en tierra, que proporcionaba el tren de aterrizaje de vía ancha y rueda de cola, y su versatilidad. Básicamente, tenía acomodo para el piloto y siete pasajeros; estos últimos podían sustituirse por 680 kg de carga. Su capacidad para operar con tren de aterrizaje, esquíes o flotadores, permitió una gran flexibilidad de utilización del Beaver.

Douglas DC-6 ESCALA 1/72 HELLER -POR GUY

2010-07-31T20:40:00.002-03:00

AVANCES DEL MIG 5 SCRACHT ESCALA 1/48-POR PANCHO

2010-07-28T19:33:00.000-03:00

de Havilland DH.104 Dove ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY

2010-07-28T12:41:00.001-03:00

En 1944 el equipo de diseñadores de la empresa de Havilland, dirigidos por R.E. Bishop, emprendió el proyecto de un nuevo monoplano de ala baja, destinado a reemplazar el biplano de transporte D.H.89 Dragon Rapide que había sido ampliamente utilizado por la RAF y la Royal Navy bajo la denominación Dominie.

El nuevo avión estaba construido íntegramente en metal, a excepción de los timones de profundidad y del timón de dirección, recubiertos de tela. La planta motriz consistía en dos motres de Havilland Gipsy Queen que accionaban hélices de velocidad constante, paso reversible y paso en bandera; el de Havilland D.H.104 Dove fue el primer transporte británico que utilizó dichas hélices de paso reversible como ayuda para el frenado. En su configuración estándar podía acomodar de ocho a once pasajeros.

El prototipo realizó su vuelo inaugural el 25 de septiembre de 1945, y muy pronto demostró la eficacia del nuevo diseño. A excepción de una deriva dorsal añadida durante la pimera etapa del desarrollo con el fin de mejorar la estabilidad en vuelo con un solo motor, timones de profundidad rediseñados y un techo abovedado que ampliaba el espacio del puente de vuelo, los ejemplares de serie eran similares al prototipo original.

Las variantes de serie del Dove fueron resultado de la incorporación de diversas plantas motrices: los motores Gipsy Queen 71 y 70-3 de 330 cv propulsaron al prototipo y al Dove 1/2 rspectivamente; el Dove 1B/2B llevó un Gipsy Queen 70-4 de 340 cv; el Dove5/6, un Gipsy Queen 70-2 de 380 cv; el Dove 7/8, un Gipsy Queen 70-3 de 400 cv. Algunos Dove convertidos por Riley Aircraft en Estados Unidos bajo la denominación Riley Turbo Executive 400 introdujeron los motores Avco Lycoming IO-720-A1A de 400 cv. Carstedt Inc de Long Beach, California, emprendió un proyecto más ambicioso: sus conversiones iban dotadas de dos Garrett Air Research TPE331 de 605 cv y de un fuselaje alargado que podía acomodar 18 pasajeros. Este modelo denominado Carstedt Jet Liner 600, fue suministrado principalmente a Apache Airlines de Phoenix, Arizona.

Al igual que el Rapide, modelo complementado por el Dove (y no reemplazado, ya que continuó siendo utilizado), el D.H.104 resultó ser un avión de gran eficacia y popularidad: fueron construidos más de 542 ejemplares antes del cese de la producción, que se produjo en 1968. Cien unidades fueron adquiridas bajo la denominación Devon por numerosas fuerzas aéreas, incluida la RAF, mientras que unos pocos de los llamados Sea Devon fueron suministrados a la Royal Navy.

I.Ae. 35 Huanquero-modelo PANDORA- ESCALA 1/72 VACUFORM - POR GUY

2010-07-28T12:29:00.003-03:00

El I.Ae. 35 Huanquero fue un avión monoplano bimotor multipropósito diseñado por los ingenieros alemanes Paul Klages y Kurt Tank y construido en los años 50 por la Fábrica Militar de Aviones de Argentina (FMA).

La Dirección Nacional de Fabricaciones e investigaciones Aeronáuticas (DINFIA) fue fundada en Argentina en 1957, fruto de la fusión de la Fábrica Militar de Aviones (FMA) de 1927, el Instituto Aerotécnico de 1943 y las Industrias Aeronáuticas y Mecanicas de 1953.

El primer diseño de la organización que entro en producción fue el DINFIA IA 35 Huanquero, un bimotor de cometidos generales ya que el mismo debería poder realizar las funciones de entrenador avanzado de vuelo y armamento, transporte ligero para siete pasajeros y tres tripulantes, avión ambulancia, y aparato de reconocimiento fotográfico, ya que la Secretaría había hecho hincapié en la polivalencia de sus diseños con mínimas modificaciones a la línea de montaje de los aparatos. El diseño fue encarado por un grupo de trabajo liderado por el profesor alemán Paul Klages, secundado por el conocido diseñador Kurt Tank. Una vez finalizados los estudios se comenzó la fabricación del prototipo, la cual se terminó a mediados de 1953.

Su configuración era la de un monoplano bimotor de ala baja cantilever, timón y deriva dobles, y tren de aterrizaje triciclo retráctil y de construcción enteramente metálica, excepto los alerones, que iban recubiertos en tela. El avión fue designado I.Ae.35, su planta motriz consistía en dos motores de fabricación argentina I.Ae. 16 "El Gaucho", si bien los aviones de serie portaron el más potente I.Ae. R-19A El Indio.

El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de 1953 al mando del primer teniente Jorge Conan Doyle. El mismo General Juan Domingo Perón lo bautizó oficialmente como "Justicialista del Aire". En 1954 se fabricó un segundo prototipo que se empleó para mejorar detalles constructivos. En 1955 se produce la llamada Revolución Libertadora en contra del gobierno de Perón, con las consecuentes interrupciones en las políticas y los logros del gobierno peronista en materia aeronáutica. Por ese motivo los diseñadores alemanes deciden emigrar. No obstante ello, el nuevo Gobierno de facto decide impulsar la fabricación en serie I.Ae.35 en vista de las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina, aunque rebautizado con el nombre de "Huanquero". Se planifico la construcción de un lote inicial de 100 aviones, el primero de los cuales voló el 29 de marzo de 1957. No obstante, al finalizar la producción, a mediados de los años 60, se habían contruido menos de cincuenta ejemplares hasta 1962. En el curso de la producción se desarrollaron algunas variantes del IA 35, que se detallan a continuación.

Operó con la II Brigada Aérea ubicada en la ciudad de Paraná (provincia de Entre Ríos, Argentina= donde operó con el II Grupo de Exploración y ataque hasta su desactivación en 1974

I.Ae. 27 Pulqui I VACUFORM-SCRACHT ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-07-12T11:13:00.002-03:00

A las 17:25 hs. del 9 de agosto de 1947, los tranquilos cielos de las sierras cordobesas se vieron alterados por la aparición de una aeronave de particulares características. Se trataba del "Pulqui" ("flecha", en lengua araucana), que con el 1er. Teniente Edmundo Osvaldo Weiss en los comandos inauguraba una nueva etapa en la historia la tecnología aeronáutica nacional: desde ese momento, la Argentina ingresaba al privilegiado círculo de países en capacidad de proyectar, construir y poner en vuelo aviones propulsados a reacción.
El histórico vuelo fue la culminación del trabajo iniciado un año atrás en el Instituto Aerotécnico de Córdoba, por un equipo integrado por el ingeniero francés Emil Dewoitine y los ingenieros argentinos Cardehilac, N. L. Morchio y H. J. Ricciardi. El resultado fue un avión monoplano y monomotor cuyo diseño incluía novedosas soluciones a múltiples problemas tecnológicos, y que demostró ante propios y ajenos la capacidad de "poder hacer" de los técnicos e ingenieros argentinos quienes, una vez superada la barrera del "suponer que no podemos", sentaron las bases de la futura producción aeronáutica y aeroespacial nacional.

DATOS TÉCNICOS

Tipo:
Caza monoplaza
Motor:
1- Rolls-Royce Derwent 5, de 1633 Kg. Emp.
Envergadura:
11,25 m
Superficie alar:
19,70m2
Longitud:
9.69m
Altura:
3,29m
Peso vacío:
1358 Kg.
Carga completa:
2.041kg
Velocidad max. en vuelo horizontal:
720km/h
Techo de servicio:
15,500m
Autonomía:
900 km
Armamento:
4 cañones de 20 mm (no instalados)

I.Ae. 33 Pulqui II SCRACHT ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-07-12T11:09:00.001-03:00

El Pulqui II era un monoplaza de ala alta, con una flecha hacia atrás de 40° y diedro negativo. La cola era en T, con los estabilizadores ubicados sobre el timón. La construcción era completamente metálica, y la cabina era presurizada con una cubierta tipo burbuja. No contaba con asiento eyectable y la maniobra de evacuación se realizaba invirtiendo la nave, desprendiendo la burbuja y dejando que el piloto caiga por gravedad.[cita requerida]

El motor elegido fue una turbina Rolls Royce Nene II con una potencia de 2267 kg. Un dato interesante es que el MiG 15 utilizaba una copia soviética de este mismo motor.

El aparato tenía un desempeño bastante malo a punto tal que el piloto de pruebas Otto Behrens lo calificó como "...el peor que jamás había experimentado como piloto de pruebas". El avión presentaba dificultades de manejo y poca autonomía por su pequeño tanque de combustible. Si bien estos problemas se fueron mejorando a lo largo de los 5 prototipos no hay información acerca de si estos esfuerzos fueron demasiado exitosos.[2] Los prototipos 2 y 3 se estrellaron llevándose la vida de los pilotos Vedania Manuwal y Otto Behrens. El prototipo 4 resultó destruido en el aterrizaje durante una demostración y el prototipo 5 voló una vez en 1959 no habiendo registros de vuelos posteriores.

Se construyeron 5 prototipos en casi 10 años sin que se resolviesen todos los inconvenientes que presentaba, el costo del emprendimiento fue sideral en relación
con los resultados y la cancelación del proyecto fue el final esperable.

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 11,68 m
Envergadura: 10,60 m
Altura: 3,50 m
Superficie alar: 25,1 m²
Peso vacío: 3.600 kg
Peso máximo al despegue: 5.550 kg
Planta motriz: 1× turborreactor Rolls Royce Nene II 104B
Empuje normal: 22,23 kN (4.998 lbf) de empuje.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 1.050 km/h
Velocidad crucero (Vc): 960 km/h
Alcance: 2.030 km
Techo de servicio: 15.000 m

ROYAL NAVY Westland Sea King ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY

2010-07-10T21:58:00.001-03:00

V-2 raketen auf Zugkraftwagen 8-ton ESCALA 1/72 SCRACHT -POR GUY

2010-07-10T21:45:00.002-03:00

SdKf 250 distintas versiones ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-07-10T21:43:00.001-03:00

Sikorsky S-61R12 ESCALA 1/72 REVELL -POR GUY

2010-07-10T11:41:00.004-03:00

Sikorsky S-61N SEA KING F.A.A ESCALA 1/72 REVELL/SCRACHT -POR GUY

2010-07-10T11:00:00.003-03:00

A mediados de los años ´70 la Fuerza Aérea Argentina adquirió un par de helicópteros Sikorsky, con el fin de desarrollar operaciones de transporte, búsqueda y rescate , pero esencialmente para ser utilizados en las siempre complejas tareas en el Continente Antártico.

Uno de ellos correspondía al modelo S-61N, que contaba con una capacidad para 25 pasajeros. Esta aeronave fue adquirida en luego de haber operado con distintas empresas privadas, y contaba en su haber con un accidente en alta mar, el 09Jul73. La reparación del aparato se llevó a cabo en Estados Unidos a cargo de la firma Carson Helicopters.

A causa del accidente en el mar, la operatividad del H-71 no ha sido muy duradera. Debiendo recibir un mantenimiento sumamente complejo por haber sido afectada la estructura y los sistemas hidráulicos por la corrosión del agua salada. Con solamente 4.578 horas de vuelo, el H-71 fue finalmente dado de baja. La aeronave fue desafectada del arma tan sólo seis años después de su adquisición, y fue vendido al operador local Helicópteros Marinos, - HMSA -. Empresa que poseía un acuerdo logístico con el operador sudafricano Court Helicopter, de Sudáfrica. Por tal motivo no queda claro quien adquirió la aeronave, si fue directamente HMSA o bien Court y lo entregó a HMSA en alquiler como ha sucedido con otras aeronaves.

El LV-OCL, fue observado en el hangar de la Prefectura Naval, en Puerto Nuevo, en 1986, luciendo en esquema básico de Court Helicopters, pero aun luciendo la matricula argentina. Poco tiempo después fue remitido a Sudáfrica.

Dentro de su vida en la Fuerza Aérea Argentina, el S-61, fue utilizado en la película argentina “La Super, Super, Super Aventura. La máquina H-71, es posible observarla con el agregado de títulos de “Acuario” en color negro con fondo verde.
Durante la contienda bélica del 1982, el LV-OCL, juntamente con los helicópteros de HMSA. LV-OCN, LV-OCM fueron sumados como parte del Escuadrón Fénix, totalizando en el caso del S-61 en cuestión 26:45 horas de operaciones. Los aparatos de alas rotativas brindaron apoyo SAR a la Fuerza Aérea Sur. "

AVIONES ARGENTINOS VARIOS ESCALA 1/72-POR GUY

2010-07-09T19:07:00.001-03:00

Mil Mi-4 ESCALA 1/72 Kopro-Mastercraft -POR GUY

2010-07-09T19:01:00.003-03:00

El Mi-4, originalmente designado Tipo 36 por los servicios de inteligencia de Estados Unidos y posteriormente conocido por la designación OTAN "Hound", fue diseñado en respuesta al helicóptero H-19 Chickasaw y al despliegue de helicópteros de Estados Unidos durante la Guerra de Corea. Si bien el Mi-4 se parece al H-19 Chickasaw se trata de un helicóptero más grande y con una mayor capacidad de carga. El primer modelo entro en servicio en 1952 y reemplazo al Mi-1. Este helicóptero fue visto por primera vez en 1952 durante el día de la aviación soviética en Tushino.

El Mi-4 fue retirado del servicio debido a desarrollo del Mi-8. En la actualidad no es usado por la Fuerza Aérea Rusa, pero algunos permanecen en servicio en algunos países como un helicóptero utilitario o de transporte militar. El Mi.4 jugo un papel muy importante en la guerra de liberación de Bangladesh de 1971. El Mi-4 fue el caballo de batalla del ejército indio en ese momento.

TANQUE PATAGON

2010-07-08T19:00:00.001-03:00

Proyecto "GAUCHO"

2010-07-08T18:58:00.001-03:00

BLINDADOS ARGENTINOS

2010-07-08T18:57:00.001-03:00

CICARE CH-14 Helicoptero de Ataque Argentino

2010-07-08T18:53:00.001-03:00

Pampa AT-63 Avion de ataque Argentino

2010-07-08T18:51:00.001-03:00

Vuelos Rasantes Fuerza aerea Argentina

2010-07-08T18:39:00.001-03:00

I.Ae. 25 Mañque ESCALA 1/72 SCRACHT-POR GUY

2010-07-08T11:05:00.001-03:00

I.Ae. 25 Mañque .El I.Ae. 25 Mañque es un planeador de asalto construido por la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en su planta de la ciudad de Córdoba, Argentina en 1944-45.

Siguiendo los sucesos de la Segunda Guerra Mundial en Europa, a finales de 1944 la Dirección General de Aeronáutica solicitó al Instituto Aerotécnico (I.Ae.) un planeador de asalto destinado al transporte de tropas y equipo bélico. El mismo debía poder realizarse empleando mano de obra no calificada y maderas del país, ya que la Argentina estaba sujeta a la escasez de materias primas estratégicas con motivo del conflicto.

El Instituto Aerotécnico entregó un diseño al que se le asignó el código I.Ae.25. Se trataba de un monoplano ala alta de líneas muy similares al Waco CG-4A norteamericano, con ligeras diferencias en cuanto a la distribución y superficie vidriada.

El prototipo fue construido en la FMA y quedó concluido el 11 de agosto de 1945, realizando un solo vuelo prueba. Se lo apodó "Mañque" ("Buitre"), y se lo pintó en verde oliva en la parte superior y celeste en la inferior. Se le dibujó un buitre al costado de la cabina como blasón.

La aeronave podía transportar 2 tripulantes y 13 soldados con equipo completo, o un vehículo utilitario tipo jeep o un cañón Bofors de 75 mm con sirvientes y municiones para el apoyo de los paracaidistas.

Tenía una envergadura de 23,50 m, un largo de 14,70 y un alto de 3,84 m; superficie alar de 79,1 m²; el peso vacío era de 2,46 t, la carga útil de 1.122 kg y un PMD de 3.582 kg. La velocidad máxima de remolque era de 220 km/h, con una velocidad mínima de planeo de 61 km/h.

El advenimiento del helicóptero tras la Segunda Guerra Mundial y la gran versatilidad de éstos determinó el decline del concepto de los planeadores de asalto, por lo que el diseño y la idea de producción fueron cancelados.

El único ejemplar fue entregado al Regimiento 13 de Infantería.

Sikorsky S-51. VACUFORM ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-07-08T10:55:00.001-03:00

El Sikorsky alcanzó a volar 742 kilómetros, pero esta pequeña cifra nada dice de lo útil que fueron esos vuelos para acumular una experiencia de la que antes se carecía por completo. De los viajes sobre la región de bahía Margarita, inclusive, se pudieron sacar conclusiones de valor general.

El helicóptero era un medio ideal para la exploración antártica de áreas relativamente reducidas, para ello lo ayudaba su capacidad de posarse en terrenos muy pequeños y la amplitud de visión que permitía su cabina, un hecho muy importante cuando se realizan vuelos de reconocimiento a baja altura.

Como apoyo de las patrullas era invalorable en el transporte de medicinas y pequeñas cargas de víveres o repuestos. Pero el helicóptero estaba obligado ante la índole de sus operativos a llevar esquíes, carpas, alimentos, un botiquín, amarras, estacas, etcétera. Así, su capacidad para el traslado de grandes bultos era prácticamente nula.

Además, el desastre ocurrido al bajar en los Islotes Refugio señaló lo peligroso de descender sobre colchones de nieve suelta, difíciles de observar desde el aire y tan comunes en la Antártida. Asimismo, los vuelos de reconocimiento estaban limitados por la pequeña cantidad de combustible que se podía transportar. En ningún caso se sobrepasó la distancia máxima de 150 kilómetros.

Por otra parte, la sorpresiva aparición de vientos arrachados de inusitada violencia, el microclima de bahía Margarita, la falta de apoyo meteorológico para volar con un mínimo de seguridad en una zona de cambios muy rápidos transformaba cada salida en una aventura azarosa.

Este primer jalón en el empleo de medios modernos de comunicación, transporte y exploración marcó en la mente de todos los expedicionarios el valor que un aparato de las características y versatilidad del helicóptero puede ofrecer como ayuda inestimable a cuantos trabajan esforzadamente en el extremo austral de la Patria.

A cincuenta años de su empleo inicial han quedado demostradas sus bondades. tanto es así que los viejos aparatos han sido reemplazados por máquinas biturbinas de mayor porte que acaparan la mayoría de las operaciones aéreas que se realizan en la Antártida.

Beechcraft B-200M VACUFORM ESCALA 1/72 -POR GUY

2010-07-08T10:40:00.001-03:00

Beechcraft B-200 M Super King

Nombre Descripción
» Beechcraft B-200 M Super King Air AVIÓN BITURBOHÉLICE, ENTERAMENTE METÁLICO DE ALA BAJA. POSEE TREN DE ATERRIZAJE RETRÁCTIL TIPO TRICICLO

Dimensiones: - ENVERGADURA: 17,00 m
- LARGO: 13,50 m
- ALTURA: 4,60 m
- TROCHA: 5,60 m
Velocidad Máxima 283 Nudos
Comentarios Cumple operaciones de vigilancia marítima. Otras opciones son el transporte sanitario o de carga liviana y aerofotografía. Esta aeronave perteneció hasta el año 1996 a la "Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento", la que fue condecorada durante la guerra por las Malvinas (año 1982) por "Operaciones de Combate". Actualmente pertenece a la "Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima".

CARRETA ALEMANA WWII ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY

2010-07-06T23:37:00.000-03:00

Jeep Willys ESCALA 1/72 Academy -POR GUY

2010-07-06T23:30:00.000-03:00

B-52 Strato-fortress ESCALA 1/72 MONOGRAM -POR GUY

2010-07-06T23:25:00.001-03:00